ВОТ ТАК ЛЕТАЮТ!

хочу сюди!
 

Марта

48 років, козоріг, познайомиться з хлопцем у віці 50-60 років

К моей заметке http://blog.i.ua/user/295100/910623/ "СТУКАЧОК на I.UA"
Процесс:
- горизонтальный полет + разгон
- 10 секунда - начало "горки" - перевод самолета в набор высоты
- 15-18 секунда - верхняя точка параболы "горки" - и ВОТ ОНА - НЕВЕСОМОСТЬ! :-)
Пояснение - http://photo.i.ua/user/295100/213374/8636496/

Коментарі

110.02.12, 00:23

Вот он, удар ниже пояса грамотеям-оппонентам!!!. Жаль, что они в своей тупости публично не признаются Наглядный пример настоящей невесомости. Все остальное - блеф.

    210.02.12, 00:26

    Прикольно

      310.02.12, 00:51Відповідь на 1 від Навилаїх

      Вот он, удар ниже пояса грамотеям-оппонентам!!!. Жаль, что они в своей тупости публично не признаются .Не-е-е, ниже пояса я НЕ бью - ТОЛЬКО В ЛОБЭШНИК!!!
      "Буду бить сильно - но аккуратно!" \Бриллиантовая рука\
      И публичное покаяние его - мне как-то до одного места...
      Наглядный пример настоящей невесомости. Все остальное - блеф.ТОЧНО!
      Я-то знаю - бо это все испытал НА СВОЕЙ ШКУРЕ - на "покатушках" на Як-52 - когда мне "открутили" полный Комплекс Высшего Пилотажа - см. здесь: http://blog.i.ua/user/295100/783998/
      Там и в невесомости повисел (правда, ПРИВЯЗАННЫЙ ремнями, НЕ кувыркался!), и вверх ногами на ремнях, упираясь головой в "фонарь" (мелковата для меня кабинка!).
      В общем - КРАСОТИЩА!!!

        410.02.12, 06:41

        "...Там и в невесомости повисел (правда, ПРИВЯЗАННЫЙ ремнями, НЕ кувыркался!), и вверх ногами на ремнях, упираясь головой в "фонарь" (мелковата для меня кабинка!)."...
        шот не понял в какой позе ты летал если вверх ногами с упором головой в фонарь - это нулевая или положительная перегрузка, если вниз ногами с таким же упором - это отрицательная. . вобще то при пилотаже постоянно возникает невесомость при смене "знака" перегрузки. но это очень кратковременно и её почти не замечаешь . кста невесомость продолжается ещё и после горки, на разгоне в пикировании. как долго это будет зависит от тех. характеристики самолёта (до какой скорости = сколько времени его можно разогонять).

          510.02.12, 08:50Відповідь на 4 від vilga

          не понял в какой позе ты леталесли вверх ногами с упором головой в фонарь - это нулевая или положительная перегрузка, если вниз ногами с таким же упором - это отрицательная
          Самая первая "сапожок" - разгон -> вверх (jот перегрузки аж очи закрылись!) вертикально -> верхушка параболы с опрокидом на спину (невесомость вверх ногами!) и полубочкой -> пикирование -> и снова выход в горизонт (с меньшей перегрузкой).
          Ну а там в процессе - "ОБРАТНАЯ ПЕТЛЯ Нестерова" - когда ВИСИШЬ на ремнях, в глазах КРАСНОЕ, и головой упираешься в фонарь!
          невесомость продолжается ещё и после горки, на разгоне в пикировании....УГУ! Как раз об этом здесь - http://photo.i.ua/user/295100/213374/8636496/
          Здесь для ТЯЖЕЛОГО самолета-ЛАБОРАТОРИИ, а у нас перепад высот был до ~1000м.

            610.02.12, 08:57Відповідь на 4 від vilga

            После этого выполз из кабины, в ушах звенит, слегка покачивает, какая-то "взвешенность" как при начале гриппа... Во рту все пересохло...- подошел к машине всосал бутылочку (500 мл) водички - и чуть не слил ее ОБРАТНО! - до того ЗАМУТИЛО!
            *** Но главное, что в полете - НЕ мутило абсолютно!
            Ох и напряжная же работа у пилотов!!!

              710.02.12, 10:33Відповідь на 6 від Богдан Ляшко

              это оттого что ... не ты управлял. вполне серьёзно. первое в жизни запоминается почти всегда и навсегда. первый, "провозной" полёт. погода как для планера - бомба! болтает, что банку привязанную к кошачьему хвосту сзади тихо кроет матом инструктор на тему "чему вас щас учить можно, если сам за буксировщиком еле держися". мутит так, что мысль только одна - не вернуть назад вчерашний ужин. и всё это до момента пока инструктор не сказал - бери управление. сразу как бабка пошептала. может оттого, что некогда уже обращать внимание на ощущения? а потом просто привыкаешь

                810.02.12, 10:57Відповідь на 7 від vilga

                это оттого что ... не ты управлял.
                ...мутит так, что мысль только одна - не вернуть назад вчерашний ужин. и всё это до момента пока инструктор не сказал - бери управление. сразу как бабка пошептала. может оттого, что некогда уже обращать внимание на ощущения?а потом просто привыкаешь
                Дык, В ПОЛЕТЕ МЕНЯ НЕ МУТИЛО! - мутеж начался, когда НА ЗЕМЛЕ водички хлебнул!
                А в полете я тоже был ЗАНЯТ ДЕЛОМ - пытался удержать камеру в руках и хоть что-то снять!
                Вот только она _вместе с руками_ ПОСТОЯННО то ВЗЛЕТАЛА под потолок, то ее со всей дури ТЯНУЛО ВНИЗ!
                Ну а если учесть еще СТАРЫЙ пожелтевший и поцарапаный плекс фонаря, через который я пытался снимать (к нему даже "присоска" камеры НЕ ПРИСАСЫВАЛАСЬ!)...- то те съемки и показывать стыдно... одно расстройство

                  анонім

                  910.02.12, 11:59

                  И мои +8

                    1010.02.12, 12:10Відповідь на 8 від Богдан Ляшко

                    девайсик вчера по ящику показывали. камера для экстремалов. на голову крепится. вроди бы ничего нового. вся фишка в том, что там "независимая подвеска". изображение не дрожит. тебе бы тогда такую

                      Сторінки:
                      1
                      2
                      3
                      попередня
                      наступна