129.09.13, 20:03

229.09.13, 20:06

техника ещё советского производства.

329.09.13, 20:13

429.09.13, 20:46

Здорово! А как же отечественные самостийные достижения? Очень понравились ребята суворовцы, просто загляденье.

529.09.13, 21:57Відповідь на 4 від Опал58

они "чисто" в секрете.

629.09.13, 22:15Відповідь на 5 від Kremen-3

они "чисто" в секрете.Поняла. У них много теперь секретных "оружий" припасено : http://blog.i.ua/user/1047696/1283604/

729.09.13, 22:57

а я слышал россия перестала вагоны у вашего завода покупать

830.09.13, 10:01Відповідь на 7 від одессит_

есть такой момент. Обсуждали его на местном форуме. Одно из авторитетных мнений предъявляю: 90% комментариев - полный бред. 1. Для авторов статьи - боковые рамы КВСЗ не изготавливает, они являются покупными. 2. Данное литье было закуплено под конкретного российского Заказчика (и с его ведома, проще говоря Заказчик его сам предложил)- Новая перевозочная компания. При этом это литье было изготовлено в период действия сертификата соответствия РСФЖТ, однако китайцы под партию литья подложили сертификаты качества, часть которых были оформлены уже после приостановки сертификата РСФЖТ. Это и послужило поводом для приостановки действия сертификатов. 3. По поводу схода вагона, причиной которого якобы послужил излом боковины, также есть вопросы, в материалах расследования было не все гладко..

930.09.13, 10:02Відповідь на 8 від Kremen-3

с показаний помощника машиниста следовало, что первым с рельс сошел вагон не производства КВСЗ, а полувагон российского производства, но при разборе завала была обнаружена изломанная боковина, посему КВСЗ и назначили виновной стороной, хотя этот излом мог произойти в следствии схода совсем другого вагона по причине, к примеру состояния пути (проще говоря рельсы разошлись). Более того излома как такового не было, был долом боковины по старой трещине, которую кстати должны были выявить заблаговременно в процессе эксплуатации. Но доказать это практически невозможно, так как путь был восстановлен в течение 8 часов, из материалов комиссии по расследованию крушения исчезла куча документов, подтвердивших вышесказанное.
Больше читайте тут: http://www.telegraf.in.ua/topnews/page ,1,2,10032083-rossiy

1030.09.13, 10:02Відповідь на 9 від Kremen-3

. Действия регистра необоснованные, в крайнем случае они могли бы приостановить действия сертификатов на тележку мод. 18-100 и полувагон мод. 12-783, которые фигурировали в данном вопросе, но РСФЖТ (в частности г-н Гунченко) приостановил действие всех без исключения сертификатов соответствия на всю продукцию завода. И это явно наводит на мысль, что данное решения явно имеет политический подтекст, сравни тем решениям, которые принимает г-н Онищенко (гл. санитарный врач РФ) по отношению к Рошен и т.д. 5. Сертификата можно вернуть, для этого КВСЗ необходимо заменить все китайское литье, но на это нужны большие деньги, которых сейчас особо нету. А нету их благодаря тому, что родная Укрзализница вместе с родным правительством не возвращают деньги за реализованную продукцию, а это два электропое