126.01.09, 09:25

это для ленивых или для таких девушек http://video.i.ua/user/843831/7512/60842/

227.01.09, 15:50

этот способ был изобретен и запотентирован еще в Лондоне, не помню в каком году.... он был логичен, но не практичен! места в багажниве вообще не было да и отдельно такие системы не продавались, их "хотела" выпускать одна автомобильная марка, по сему ей не розрешили. Она, марка авто, была б монополистом

318.02.09, 12:56

Прикольно

415.11.10, 14:17

Достаточно сделать, чтобы рулевые колеса поворачивались на 90 градусов. Места для этого не так много надо. А если сделать, чтобы и задние на 90 градусов поворачивались, то вообще боком бы парковались.

59.10.12, 12:23Відповідь на 4 від Jarik777

Достаточно сделать, чтобы рулевые колеса поворачивались на 90 градусов. Места для этого не так много надо. А если сделать, чтобы и задние на 90 градусов поворачивались, то вообще боком бы парковались.Мда уж... Тогда вопрос: как это сделать, чтоб рулевые тяги и управляемость авто оставались в фунциональных пределах

69.10.12, 14:02Відповідь на 5 від Roxer

)) Это полностью другой конструктив придется делать, наподобии, как делали истребители с изменяющейся формой крыла или управляемым вектором тяги. Но то истребители - специализированная техника. А на рейсовых самолетах такого не вводят. Не рационально. Так и в машинах. Колеса с поворотом на 90 градусов на погрузчиках, например, есть. Делать на авто - не рационально. Это усложнит, удорожит и уменьшит ресурс и надежность.

79.10.12, 14:12Відповідь на 5 від Roxer

Просто главная функция машины - не парковаться, а ехать и ехать достаточно быстро. А тому же упомянутому погрузчику, чтобы выполнять свою функцию нужна максимальная маневренность.
Для упрощения с парковками пошли путем уменьшения габаритов авто - эффект даже больше, а затрат меньше.

89.10.12, 16:01Відповідь на 7 від Jarik777

Вот обо всём этом я и говорю Думается, машина с таким "конструктивным" зазором в рулевых тягах, будет ехать как минимум колёсами в разные стороны уже при скорости 80км/ч. и руль в такой машине нужно будет держать не только двумя руками, но и зубами, ШОБ на трассе в кювет не улететь

99.10.12, 16:17Відповідь на 8 від Roxer

Да не. Ну, были б полностью автономные рулевые у каждого колеса, например. И каждое колесо в своей поворотной "капсуле". Последняя б жестко фиксировалась на скорости и поворачивалась при парковке или развороте. Это как вариант. Никуда б они не разъезжались. Безопасность - основное требования к автомобилям. Но это настолько повышало б стоимость авто, что никто такие деньги за то, чтобы удобней парковаться было, не доплачивал бы.

109.10.12, 16:58Відповідь на 9 від Jarik777

Дааа?! ШО правда?! А почему тогда в максимальных комплектациях последних моделей люкс-класса(Мерс 211, Лексус ЛС-460, Фолькс Фаэтон 2012г.в.) устанавливается "система автономной парковки без помощи водителя", которая, кстати, обходиться покупателю в дополнительных 20-30тыс. евриков Полагаю, поворотную капсулу производителю было бы сделать кууууда дешевле Так что тут именно в безопасности дело
Кстати, хороший пулемёт - тоже хочу такой