126.03.15, 20:39

Интересно! Хотя и непонятно

226.03.15, 20:47

а каву зварити? а хату обігріти?і це ---на шару

326.03.15, 20:49

Блин... Ну что тут не понятного! В СССР GPS не было. А где находится поезд знать диспетчеру таки надо было. Вот и пропускают по рельсам небольшой ток. Когда поезд заходит на участок он колесной парой замыкает цепь и автоматика видит, что зашел состав. Дальше на пути следования включается куча всяких свистоперделок, которые кроме наличия поезда на данном участке еще и температуру колес померяет (ПОНАБ, ДИСК), посмотрит, что с колодками на парах, может где что волочится (ДИСК) ну и диспетчеру перегона будет видно, что состав такой то, следует по такому то пути... Кстати, так во всем мире делается. Ну в далекие времена еще применялась "электрожезловая" система - интересно - погуглите...

426.03.15, 20:51

За такое морду бьют об те же рельсы.

526.03.15, 21:28

626.03.15, 21:53

точно не помню там вроде до 9 вольт напряжение. В свое время шпана развлекалась с металлистами на пару кинут кусок проволоки или арматуру и на стоячий поезд лезут

726.03.15, 22:18Відповідь на 3 від выцик

ПОНАБов нет уже (на юго-западной точно), КТСМы их заменили. И все эти свистоперделки вещи то полезные безусловно, много аварий благодаря им предотвратили, но нормального, не ленивого и внимательного вагонника никогда не заменят. ДИСК штука сомнительная. Видал на переездах стоят планки в междупутье на уровне головок рельс? Контрольная планка называется и дежурный(ая) по переезду после проследования КАЖДОГО поезда обязана убедится в их целостности. Крайне простая и довольно надёжная фишка от "что то волочится"

826.03.15, 22:22

Ці "луганські добродії" не таке творили...молнію ловили повітряним змієм, боєприпас підривали і з магнітроном там витворяли щось.

926.03.15, 22:23Відповідь на 4 від Гість: deSand

За такое морду бьют об те же рельсы.За КАКОЕ?

1026.03.15, 22:24Відповідь на 2 від Shnec

а каву зварити? а хату обігріти?і це ---на шаруМощІ буде маловато.., і напруга чепухова...