118.06.13, 13:38

Я так понимаю, он колесами пытался погасить скорость об покрытие взлетной полосы?

218.06.13, 14:21Відповідь на 1 від анонім

Я так понимаю, он колесами пытался погасить скорость об покрытие взлетной полосы?Чтобы так погасить скорость - надо ПРИТЕРЕТЬ шасси самолета к полосе!
Или долго-долго держать его на выравнивании - СЛЕГКА носом вверх - пока скорость не упадет за счет аэродинамического сопротивления...- если ПОЛОСЫ ХВАТИТ!
А он сначала *вроде как* притерся, но резко взмыл вверх.., чуть потерял скорость => ПЛЮХНУЛСЯ => скозлил => еще раз плюхнулся => еще раз скозлил...
Хорошо, что Туполев делал самолеты по типу ТАНКОВ...- любой забугорный самолет от таких перегрузок рассыпался бы на отдельные запчасти!

318.06.13, 14:23Відповідь на 2 від Богдан Ляшко

на счет надежности даже не поспоришь

418.06.13, 16:47

хорший козлик - мягенький, не бодался особоя так понял, за счёт общей маси и момента инерции и не клевал, и на дыбы особо не становился

518.06.13, 19:04Відповідь на 4 від vilga

хорший козлик - мягенький, не бодался особоя так понял, за счёт общей маси и момента инерции и не клевал, и на дыбы особо не становилсяНу да... Я только не врубился, ЗАЧЕМ он снижался по глиссаде на такой ОФИГЕННОЙ скорости?
Ведь даже с НЕвыпущенными закрылками так разогнать сложновато, да еще и при положении крыла "для малых скоростей полета" (БЕЗ стреловидности).

618.06.13, 19:31Відповідь на 5 від Богдан Ляшко

ну мало где кто зевнул, а скорость сбросить уже тяжело было в одном из своих каментов к авиаролику, ты же пример приводил, как все сидят видят на приборах, что шасси (кажись) не вышло и все же банально тупят

718.06.13, 20:09Відповідь на 6 від vilga

в одном из своих каментов к авиаролику, ты же пример приводил, как все сидят видят на приборах, что шасси (кажись) не вышло и все же банально тупятДа-да, было дело - ТРОЕ ТУПО смотрят в кабине на КРАСНЫЕ лампочки "Шасси Убрано" - и докладывают "В глиссаде, Шасси Выпушено, к посадке готов!".
И четвертый ДЯТЕЛ - диспетчер "Старта" - присмотрелся, что шасси УБРАНО только над Ближним Приводом (1000 метров до ВПП)...- еле успели сработать...
*** Да и мой первый инструктор тоже "отличился" на Л-200....- глянул на КРАСНЫЕ лампочки только в момент, когда ЖОПОЙ почувствовал, что ПОРА БЫ УЖЕ и КОСНУТЬСЯ - а шасси НЕ "чиркает"..
Дал "по газам", шасси на выпуск, штурвал на себя чуть-чуть - чтоб удержать, но буквально СЕКУНДЫ не успел - начал винтами рубить бетон...
Списали...

818.06.13, 21:40

вот и пресловутый человеческий фактор

919.06.13, 00:23Відповідь на 5 від Богдан Ляшко

Я балдею от этого самолета.Как жаль что наши слили все в РФ!Балбесы...
Он там говорит "340..280.." - я когда-то на 270 прокатил товарисча... Он потом сказал, что вообще-то самолеты взлетают на 180 км/ч А вот 340 не ездил... Хотя знаю - ездят.И даже не раз видел.И это по нашим дорогам... Самолеты "мы" делали отличные... А вот машины - они.

1019.06.13, 00:28Відповідь на 9 від Гість: Lakastra

Я балдею от этого самолета.Как жаль что наши слили все в РФ!Балбесы...
Он там говорит "340..280.." - я когда-то на 270 прокатил товарисча... Он потом сказал, что вообще-то самолеты взлетают на 180 км/ч А вот 340 не ездил... Хотя знаю - ездят.И даже не раз видел.И это по нашим дорогам... Самолеты "мы" делали отличные... А вот машины - они.Привет!
Это НА ЧЕМ ты гонял по нашим дорогам на 270?
Я бы если рискнул - то только на авто, подготовленом для гонки "Париж-Дакар"